🎯 วัตถุประสงค์ / เป้าหมายโครงการ
ให้บริการรถ Shuttle Bus สำหรับ ประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง
ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
🗓️ ขั้นตอนการดำเนินงาน
-
เดินรถ เดือน ต.ค.68
2025-12-01 00:00:00 – 2025-10-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
-
เดินรถ เดือน พ.ย.68
2025-11-01 00:00:00 – 2025-11-30 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
-
เดินรถ เดือน ธ.ค.68
2025-12-01 00:00:00 – 2025-12-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน 8.33%
-
เดินรถ เดือน ม.ค.69
2026-01-01 00:00:00 – 2026-01-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ก.พ.69
2026-02-01 00:00:00 – 2026-02-28 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน มี.ค.69
2026-03-01 00:00:00 – 2026-03-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน เม.ย.69
2026-04-01 00:00:00 – 2026-04-30 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน พ.ค.69
2026-05-01 00:00:00 – 2026-05-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน มิ.ย.69
2026-06-01 00:00:00 – 2026-06-30 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ก.ค.69
2026-07-01 00:00:00 – 2026-07-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ส.ค.69
2026-08-01 00:00:00 – 2026-08-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ก.ย.69
2026-09-01 00:00:00 – 2026-09-30 00:00:00
แผน 8.37% · ผลที่รายงาน —
🧾 รายงานผลการดำเนินงานล่าสุด
| วันที่รายงาน | ตัวชี้วัด | ผลการดำเนินงาน | หมายเหตุ |
|---|
| 2026-03-20 00:00:00 |
7674 |
0 |
โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus)เส้นทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - วัดปุรณาวาส = 2,068 คน
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง = 4,934 คน |
| 2026-02-19 00:00:00 |
7674 |
24.99 |
โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus)เส้นทางในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - วัดปุรณาวาส = 2,186 คน
- ช่วง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง = 4,863 คน |
| 2026-01-27 00:00:00 |
7674 |
8.33 |
จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เส้นทาง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง เดือนธันวาคม 2568
วัดปุรณาวาส - ตรงข้ามตลาดพุทธ 2,159 คน
ตลาดธนบุรี - MRT หลักสอง 4,862 คน
รวม 7,021 คน |
| 2026-01-27 00:00:00 |
7674 |
8.33 |
จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เส้นทาง สนข.ทวีวัฒนา - รพ.ราชพิพัฒน์- MRT หลักสอง เดือนพฤศจิกายน 2568
วัดปุรณาวาส - ตรงข้ามตลาดพุทธ 1,985 คน
ตลาดธนบุรี - MRT หลักสอง 5,029 คน
รวม 7,014 คน |
ข้อมูลทั้งหมดของโครงการ
- ID
- 62800
- รหัสโครงการ_งบประมาณ
- 62800
- ประเภทโครงการ/กิจกรรม
- โครงการ
- ชื่อโครงการ
- โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทาง ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- วัตถุประสงค์/เป้าหมายโครงการ
- ให้บริการรถ Shuttle Bus สำหรับ ประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง
ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
- งบประมาณที่ได้รับ
- 4120000.00
- สถานะโครงการปัจจุบัน
- เริ่มดำเนินการแล้ว
- ร้อยละความคืบหน้าโครงการ
- 24.99
- แนบไฟล์เอกสาร โครงการ(word) (ขนาดไม่เกิน 3 MB)
- watcharapong.lit_17041000_26-12-2025-135345_โครง ลงนาม.pdf
- ปีงบประมาณ
- 2569
- ผู้สร้างข้อมูล
- 12593
- ผู้แก้ไขล่าสุด
- 12593
- วันที่สร้างข้อมูล
- 2025-12-02 12:01:19
- วันที่แก้ไขล่าสุด
- 2026-01-08 13:36:52
- สำนักฯ/สำนักงานเขต
- 17000000
- กอง/ส่วนงาน/ฝ่าย
- 17041000
- เจ้าหน้าที่ สยป. ยืนยันข้อมูล
- 1
- ผู้ยืนยันข้อมูล
- 12593
- วันที่ยืนยันข้อมูล
- 2026-01-08 13:36:52
- Integrated Plan
- 0
- Benefit
- - ประชาชนที่อาศัยอยู่ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร มีทางเลือกในการเดินทางเพิ่มขึ้น
- ช่วยลดปัญหาการจราจรหนาแน่นบนท้องถนน
- Goal
- บริการ Shuttle Bus โดยใช้รถโดยสารพลังงานไฟฟ้า ขนาดรองรับผู้โดยสารไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง และรองรับการใช้งานของผู้พิการใช้รถ Wheel Chair จำนวน 6 คัน ให้บริการการเดินทางของประชาชน และระบบบริหารจัดการ ระบบ CCTV เพื่อความปลอดภัยในรถ และเชื่อมโยงสัญญานมายังศูนย์ควบคุมที่กำหนด
- Contract
- ธัญวลัย แปรงทอง / 0924632294
- Conception
- กรุงเทพมหานครมีนโยบายสนับสนุนและให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด โดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนหลัก เช่น รถไฟฟ้า และระบบขนส่งรอง (Feeder) เช่น เรือ รถ BRT เป็นต้น เนื่องจากกรุงเทพมหานครมักประสบปัญหาการจราจรหนาแน่นบนถนนเพราะประชาชนส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ส่วนตัวในการเดินทาง ซึ่งหากจะส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนก็ต้องพัฒนาประสิทธิภาพและคุณภาพรวมถึงระบบการเชื่อมต่อการเดินทาง สำนักการจราจรและขนส่งมีหน้าที่ในการจัดระบบขนส่งมวลชนเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนได้เล็งเห็นว่าระบบขนส่งมวลชนหลักโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพมหานครซึ่งยังไม่สามารถรองรับ
การเดินทางของประชาชนตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทางได้ ประชาชนจึงไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางเท่าที่ควร และเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง จึงได้พัฒนาระบบ feeder เพื่อรองรับการให้บริการเสริมในส่วนที่ระบบขนส่งสาธารณะหลักยังไปไม่ถึง โดยได้
นำร่องโครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า และเส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง เพื่อเป็นระบบขนส่งรอง (Feeder) ในเส้นทางที่ยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย โดยเน้นการพัฒนาให้เป็นระบบขนส่งพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารเพื่อป้อนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะหลัก ซึ่งได้รับการตอบรับจากประชาชนผู้ใช้บริการเป็นอย่างมาก ภายใต้ชื่อเรียกว่า “BMA FEEDER”
เนื่องจากโครงการดังกล่าวถือเป็นโครงการแรกของกรุงเทพมหานครในการนำรถบัสไฟฟ้า
เข้ามาให้บริการประชาชน ทำให้สำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายให้นำรถของโครงการไปช่วยงานตามโอกาสต่าง ๆ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการ ช่วยส่งเสริมเศษฐกิจการท่องเที่ยว และถือเป็นการกระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น โดยสำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายในจัดรถไปช่วยกิจกรรมต่าง ๆ เช่น งานกาชาดประจำปี 2565
งานรับ-ส่งนักท่องเที่ยว เที่ยว 4 ตลาดน้ำเขตตลิ่งชัน (ช่วงวันเสาร์-อาทิตย์) งานเทศกาลตรุษจีนเยาวราช ประจำปี 2566 และนอกจากนี้สำนักการจราจรและขนส่งยังได้รับการประสานจากสำนักงานเขตบางพื้นที่
และส่วนราชการบางส่วน แจ้งความประสงค์ขอให้จัดรถให้บริการประชาชนเข้าสู่หน่วยงานราชการที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกประชาชนที่เข้ามาใช้บริการ
ดังนั้นในปีงบประมาณ 2567 สำนักการจราจรและขนส่งจึงมีความจำเป็นที่จะจัดจ้างบริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทาง ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร ต่อเนื่องผูกพันปีงบประมาณ 2568 และปีงบประมาณ 2569 เพื่อเพิ่มคุณภาพการให้บริการ พร้อมการปรับ-เพิ่มเส้นทางในการให้บริการเฉพาะในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครในส่วนที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวก สอดคล้องกับพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้บริการและกิจกรรมต่าง ๆ ตอบสนองนโยบายเร่งด่วนของผู้บริหารได้อย่าง
มีประสิทธิภาพและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนได้อย่างทั่วถึง
- Pp Flag
- 0