🎯 วัตถุประสงค์ / เป้าหมายโครงการ
กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง มีความประสงค์จะหาผู้รับจ้างให้บริการรถ Shuttle Bus ด้วยรถโดยสารปรับอากาศใช้พลังงานไฟฟ้า ขนาดจำนวนที่นั่งไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง จำนวน 14 คัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด
🗓️ ขั้นตอนการดำเนินงาน
-
เดินรถ เดือน ต.ค.68
2025-10-01 00:00:00 – 2025-10-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน พ.ย.68
2025-11-01 00:00:00 – 2025-11-30 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ธ.ค.68
2025-12-01 00:00:00 – 2025-12-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ม.ค.69
2026-01-01 00:00:00 – 2026-01-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ก.พ.69
2026-02-01 00:00:00 – 2026-02-28 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน มี.ค.69
2026-03-01 00:00:00 – 2026-03-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน เม.ย.69
2026-04-01 00:00:00 – 2026-04-30 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน พ.ค.69
2026-05-01 00:00:00 – 2026-05-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน มิ.ย.69
2026-06-01 00:00:00 – 2026-06-30 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ก.ค.69
2026-07-01 00:00:00 – 2026-07-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ส.ค.69
2026-08-01 00:00:00 – 2026-08-31 00:00:00
แผน 8.33% · ผลที่รายงาน —
-
เดินรถ เดือน ก.ย.69
2026-09-01 00:00:00 – 2026-09-30 00:00:00
แผน 8.37% · ผลที่รายงาน —
🧾 รายงานผลการดำเนินงานล่าสุด
| วันที่รายงาน | ตัวชี้วัด | ผลการดำเนินงาน | หมายเหตุ |
|---|
| 2026-03-20 00:00:00 |
7674 |
0 |
จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน ก.พ. 69 โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- ดินแดง - BTS สนามเป้า = 19,734 คน
- ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 24,042 คน
- ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 13,907 คน
- MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำตลิ่งชัน = 12,165 คน
- พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ (จตุจักร)-BTS หมอชิต = 13,3178 คน |
| 2026-02-19 00:00:00 |
7674 |
24.99 |
จำนวนยอดผู้โดยสาร เดือน ม.ค. 69
โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลักหรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- ดินแดง - BTS สนามเป้า = 20,398 คน
- ชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง = 25,118 คน
- ถนนสามเสนเชื่อมฝั่งธนบุรี = 10,737 คน
- MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำตลิ่งชัน = 14,071 คน
- พิพิธภัณฑ์เด็กกรุงเทพฯ (จตุจักร)-BTS หมอชิต = 7,344 คน |
| 2026-01-12 00:00:00 |
7674 |
8.33 |
จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เดือนพฤศจิกายน 2568 รวมทั้งหมด 92,711 แบ่งเป็นเส้นทางดังนี้
เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 23,065 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 25,443 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 15,476 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 16,491 คน (เส้นทางเดิม)
เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก(จตุจักร) - BTS หมอชิต 25,988 คน (เส้นทางใหม่) |
| 2026-01-12 00:00:00 |
7674 |
8.33 |
จำนวนผู้ใช้บริการรถ BMA Feeder เดือนตุลาคม 2568 รวมทั้งหมด 92,711 แบ่งเป็นเส้นทางดังนี้ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า 23,717 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง 31,452 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางสามเสน - ตั้งฮั่วเส็ง 10,118 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทาง MRT บางขุนนนท์ - ตลาดน้ำ 12,397 คน (เส้นทางเดิม) เส้นทางพิพิธภัณฑ์เด็ก(จตุจักร) - BTS หมอชิต 15,027 คน (เส้นทางใหม่) |
ข้อมูลทั้งหมดของโครงการ
- ID
- 62802
- รหัสโครงการ_งบประมาณ
- 62802
- ประเภทโครงการ/กิจกรรม
- โครงการ
- ชื่อโครงการ
- โครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ
- วัตถุประสงค์/เป้าหมายโครงการ
- กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง มีความประสงค์จะหาผู้รับจ้างให้บริการรถ Shuttle Bus ด้วยรถโดยสารปรับอากาศใช้พลังงานไฟฟ้า ขนาดจำนวนที่นั่งไม่น้อยกว่า 20 ที่นั่ง จำนวน 14 คัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด
- งบประมาณที่ได้รับ
- 6553450.00
- สถานะโครงการปัจจุบัน
- เริ่มดำเนินการแล้ว
- ร้อยละความคืบหน้าโครงการ
- 0.00
- แนบไฟล์เอกสาร โครงการ(word) (ขนาดไม่เกิน 3 MB)
- watcharapong.lit_17041000_26-12-2025-134717_โครง ลงนาม (สัญญา 36 เดือน).pdf
- ปีงบประมาณ
- 2569
- ผู้สร้างข้อมูล
- 12593
- ผู้แก้ไขล่าสุด
- 12593
- วันที่สร้างข้อมูล
- 2025-12-02 12:04:27
- วันที่แก้ไขล่าสุด
- 2025-12-26 13:47:17
- สำนักฯ/สำนักงานเขต
- 17000000
- กอง/ส่วนงาน/ฝ่าย
- 17041000
- เจ้าหน้าที่ สยป. ยืนยันข้อมูล
- 3
- ผู้ยืนยันข้อมูล
- 12593
- วันที่ยืนยันข้อมูล
- 2025-12-26 13:47:17
- ข้อเสนอแนะจาก สยป.
- ไม่มีไฟล์เอกสารโครงการ/กิจกรรม
- Integrated Plan
- 0
- Benefit
- พฤติกรรมการเดินทางของประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น พัฒนาต่อยอดสู่โครงข่ายระบบขนส่งจากต้นทางสู่ปลายทาง (First Mile / Last Mile) ที่ยั่งยืน ส่งผลให้ปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลน้อยลง ลดปัญหาการจราจรบนท้องถนนกรุงเทพมหานคร
- Goal
- 1. สามารถจ้างเหมาจัดหาพร้อมให้บริการเดินรถ (Shuttle Bus) พลังงานไฟฟ้า สำหรับนำส่งประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งหลัก หรือใช้บริการเข้าสู่หน่วยงานราชการ สถานศึกษา โรงพยาบาล และสถานที่อื่น ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด จำนวน 14 คัน
2. สามารถจ้างควบคุมและบริหารจัดการระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย
- Contract
- ธัญวลัย แปรงทอง / โทร. 0924632294
- Conception
- กรุงเทพมหานครมีนโยบายสนับสนุนและให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด โดยเฉพาะระบบขนส่งมวลชนหลัก เช่น รถไฟฟ้า และระบบขนส่งมวลชนรอง (Feeder) เช่น เรือ รถ BRT เป็นต้น เนื่องจากกรุงเทพมหานครมักประสบปัญหาการจราจรหนาแน่นบนถนนเพราะประชาชนส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลในการเดินทาง ซึ่งหากจะส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนก็ต้องพัฒนาประสิทธิภาพและคุณภาพรวมถึงระบบการเชื่อมต่อการเดินทาง สำนักการจราจรและขนส่งมีหน้าที่
ในการจัดระบบขนส่งมวลชนเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนได้เล็งเห็นว่าระบบขนส่งมวลชนหลักโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพมหานครซึ่งยังไม่สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทางได้ ประชาชนจึงไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางเท่าที่ควร และเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการจราจรและขนส่ง จึงได้พัฒนาระบบ feeder เพื่อรองรับการให้บริการเสริมในส่วนที่ระบบขนส่งสาธารณะหลักยังไปไม่ถึง โดยได้นำร่องโครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle Bus) จำนวน
2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า และเส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง
เพื่อเป็นระบบขนส่งรอง (Feeder) ในเส้นทางที่ยังไม่มีระบบขนส่งมวลชนอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย โดยเน้นการพัฒนาให้เป็นระบบขนส่งพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการนำรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามาให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารเพื่อป้อนเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะหลัก ซึ่งได้รับการตอบรับจากประชาชนผู้ใช้บริการเป็นอย่างมาก ภายใต้ชื่อเรียกว่า “BMA Feeder”
เนื่องจากโครงการดังกล่าวถือเป็นโครงการแรกของกรุงเทพมหานครในการนำรถบัสไฟฟ้าเข้ามาให้บริการประชาชน ทำให้สำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายให้นำรถของโครงการไปช่วยงานตามโอกาสต่าง ๆ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการ ช่วยส่งเสริมเศษฐกิจการท่องเที่ยว และถือเป็นการกระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะพลังงานสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น โดยสำนักการจราจรและขนส่งได้รับมอบหมายในจัดรถไปช่วยกิจกรรมต่าง ๆ เช่น งานกาชาดประจำปี 2565 และ 2566 บริการรับ-ส่งนักท่องเที่ยว เพื่อเที่ยวชมตลาดน้ำในเขตพื้นที่ตลิ่งชัน (ช่วงวันเสาร์-อาทิตย์) งานเทศกาลตรุษจีนเยาวราช ประจำปี 2566 และนอกจากนี้สำนักการจราจรและขนส่งยังได้รับการร้องเรียน
จากประชาชนในบางพื้นที่ว่าไม่มีรถโดยสารสาธารณะให้บริการทำให้การเดินทางมีความลำบาก ประกอบกับได้รับการประสานจากสำนักงานเขตบางพื้นที่และหน่วยงานต่าง ๆ แจ้งความประสงค์ขอให้จัดรถให้บริการประชาชนเข้าสู่หน่วยงานราชการที่ยังไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่นให้บริการหรือมีจำนวนน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกประชาชนที่เข้ามาใช้บริการ รวมทั้งปัจจุบันรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนได้เปิดให้บริการแล้วหลายสาย แต่การเดินทางเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนหลักของประชาชนในพื้นที่รอบนอกกรุงเทพหมานครยังไม่สะดวก โดยผู้บริหารกรุงเทพมหานครได้มีนโยบายให้สำนักการจราจรและขนส่งพิจารณาจัดทำ feeder เชื่อมต่อการเดินทางจากระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก เพื่อพัฒนาส่งเสริมทางเลือกการเดินทางให้แก่ประชาชนต่อไป
สำนักการจราจรและขนส่งได้ตระหนักในปัญหาดังกล่าว จึงได้มีโครงการให้บริการรับส่งผู้โดยสารโดยระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Shuttle Bus) เข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนหลัก หรือหน่วยงานราชการ และสถานที่ต่าง ๆ ตามเส้นทางที่กรุงเทพมหานครกำหนด ต่อเนื่องผูกพันปีงบประมาณ 2568 ถึงปีงบประมาณ 2571 เพื่ออำนวยความสะดวกและเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการและการปรับเพิ่มเส้นทางในการให้บริการ ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้แก่ประชาชนและลดปัญหา
เรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะในแต่ละพื้นที่
- Pp Flag
- 0