หน้าแรก› นโยบาย› P096 · เมือง - เมืองน่าอยู่
P096 · เดินทางดี

อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์

หน่วยงานรับผิดชอบ สำนักการจราจรและขนส่ง รองผู้ว่าฯ ผู้กำกับดูแล รผว.วิศณุ ทรัพย์สมพล 40-59%ผลสำเร็จ 44.0%
ผลสำเร็จ 44.0% เทียบเป้าหมาย (40-59%) · รายงานแล้ว 4/4 ตัวชี้วัดโครงการ
ดูตัวชี้วัดโครงการที่ใช้คำนวณผลสำเร็จ (4 รายการ)
ตัวชี้วัด / โครงการผลงานล่าสุดเป้าหมายผลสำเร็จ
ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling
ติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยก แบบ adaptive 50 ทางแยก
38 50 60-79%ผลสำเร็จ 76.0%
ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling
จัดหาพร้อมติดตั้งระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive
60 22 80-100%ผลสำเร็จ 100.0%
ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling
ติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive Signal 50 ทางแยก
0 50 0-19%ผลสำเร็จ 0.0%
P096 อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์
ติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive Signal 50 ทางแยก
0 100 0-19%ผลสำเร็จ 0.0%

01รายละเอียดนโยบาย

อ่านรายละเอียดนโยบายฉบับเต็ม▸

เป้าหมาย 100 วันแรก: ลงนามสัญญาติดตั้งเพิ่มเติมอีก 50 จุด พร้อมจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติม

แม้ในปัจจุบันกรุงเทพฯ จะมีการนำเทคโนโลยีมาใช้บริหารจัดการจราจรอย่างต่อเนื่อง อาทิ การติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟอัจฉริยะ (Adaptive Traffic Control) การวิเคราะห์ปริมาณรถผ่านโครงข่ายกล้อง CCTV อย่างไรก็ตาม กทม. ยังคงมุ่งมั่นยกระดับสมรรถนะของระบบเหล่านี้ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ผ่านการบูรณาการข้อมูลร่วมกับAI โดยมีแผนจะนำข้อมูลจุดเริ่มต้นและจุดหมายปลายทางของการเดินทาง (Origin - Destination) รวมถึงข้อมูลสภาพจราจรแบบเรียลไทม์ (Real-time) จากแพลตฟอร์มแผนที่ต่างๆ เข้ามาประมวลผลร่วมกัน เพื่อปรับจังหวะสัญญาณไฟจราจรในภาพรวมให้แม่นยำและสอดคล้องกับสถานการณ์จริงมากยิ่งขึ้น **โดยกทม. จะเร่งพัฒนาระบบสัญญาณไฟแบบเรียลไทม์ให้สามารถรับมือเมื่อเกิดภาวะการจราจรติดขัดสะสมในช่วงเวลาเร่งด่วน พร้อมเพิ่มขอบเขตการบริการให้ครบ 200 จุดจากเดิม 74 จุด** ตลอดจนเชื่อมโยงข้อมูลปริมาณรถจากหน่วยงานอื่นๆ เช่น การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เพื่อเสริมความคล่องตัวอย่างในทุกมิติ และขับเคลื่อนกรุงเทพฯ สู่การเป็นเมืองอัจฉริยะอย่างเต็มรูปแบบในอนาคต

ตัวชี้วัด (OKR)
4 รายการ
งบประมาณโครงการที่เกี่ยวข้อง
278,190,273 บาท
หน่วยงานผู้รับผิดชอบ (ตรวจสอบได้)
สำนักการจราจรและขนส่ง

02ตัวชี้วัดความสำเร็จ (OKR)

12108
ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling
ปี 2569 เป้าหมาย 100 ทางแยก
ยังไม่รายงานผล
หน่วยงาน: สำนักการจราจรและขนส่ง · ดูโครงการที่ขับเคลื่อนตัวชี้วัดนี้ →
12201
แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลงจากปีก่อนหน้า
ปี 2570 เป้าหมาย 15 ร้้อยละ
ยังไม่รายงานผล
หน่วยงาน: สำนักการจราจรและขนส่ง · ดูโครงการที่ขับเคลื่อนตัวชี้วัดนี้ →
12204
จำนวนทางแยกหรือจุดควบคุมจราจรหลักที่เชื่อมโยงข้อมูลเข้าสู่ระบบบริหารจัดการจราจรส่วนกลางและนำเทคโนโลยีมาใช้สนับสนุนการจัดการจราจรแบบเรียลไทม์
ปี 2571 เป้าหมาย 20 ทางแยก
ยังไม่รายงานผล
หน่วยงาน: สำนักการจราจรและขนส่ง · ดูโครงการที่ขับเคลื่อนตัวชี้วัดนี้ →
12205
ค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ย ของทางแยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรลดลง
ปี 2571 เป้าหมาย 12 ร้อยละ
ยังไม่รายงานผล
หน่วยงาน: สำนักการจราจรและขนส่ง · ดูโครงการที่ขับเคลื่อนตัวชี้วัดนี้ →

03โครงการที่เกี่ยวข้อง

เฉพาะโครงการที่ขับเคลื่อน OKR ของนโยบายนี้ (มีตัวชี้วัดโครงการผูกกับตัวชี้วัด OKR ของนโยบาย P096) — ข้อมูลจริงจากระบบติดตามโครงการ (TB_PROJ)

3 โครงการที่ขับเคลื่อนนโยบาย · ดูบนแผนที่ →
โครงการ หน่วยงาน/เขต สถานะปีงบประมาณ
ติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive Signal 50 ทางแยก สำนักการจราจรและขนส่ง 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2569 105,360,000
จัดหาพร้อมติดตั้งระบบสัญญาณไฟจราจรทางแยกแบบ Adaptive สำนักการจราจรและขนส่ง 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2568 48,649,678
ติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรทางแยก แบบ adaptive 50 ทางแยก สำนักการจราจรและขนส่ง 4เริ่มดำเนินการแล้ว 2568 124,180,595

MAPแผนที่โครงการที่ขับเคลื่อนนโยบาย

3 โครงการที่มีพิกัด (สีตามสถานะ) — คลิกจุดเพื่อดูรายละเอียด

1ยังไม่ดำเนินการ 2ยุติดำเนินการ 4เริ่มดำเนินการแล้ว 5ดำเนินการแล้วเสร็จ

← กลับไปหน้ารายการนโยบาย