Showing 541-560 of 815 items.
| ID | OKR ปี 2569 | นโยบายฯ 9ดี | ประเด็นพัฒนา 28 | ชื่อ SUPER OKR | นโยบาย 226+ | KRs : ชื่อเป้าหมาย หรือ KRs | หน่วยนับ | ค่าเป้าหมาย/ปี 2567 | ค่าเป้าหมาย/ปี 2568 | ค่าเป้าหมาย/ปี 2569 | หน่วยงาน (HOST) | Refer Krid67 | Refer Krid68 | อนุกก1_ที่รับผิดชอบ (รผว.) | อนุกก2_ที่รับผิดชอบ (รป.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 563 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | (not set) | ร้อยละของการปรับปรุงซ่อมแซมทางเท้าและฝาท่อระบายน้ำ แล้วเสร็จภายใน 7 วัน | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สนย. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 564 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | (not set) | จำนวน Covered Walkway ที่ดำเนินการ | เส้นทาง | (not set) | (not set) | (not set) | สนย. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 565 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | (not set) | ระยะทางถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพให้มีสภาพเรียบร้อย ปลอดภัย | กิิโลเมตร | (not set) | (not set) | (not set) | สนย. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 566 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | (not set) | จำนวนถนนที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่น | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สนย. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 567 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | (not set) | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด) | จุด | (not set) | (not set) | (not set) | สนย. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 568 | 2570 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | (not set) | จำนวนพื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สนท. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 569 | 2570 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | (not set) | อุบัติเหตุทางถนน ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2566 | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สจส. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 570 | 2570 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | (not set) | ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2566 | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สจส. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 571 | 2570 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | (not set) | จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการเเก้ไข | จุด | (not set) | (not set) | (not set) | สจส. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 572 | 2570 | 9. ด้านบริหารจัดการดี | 9.1 ระบบงาน เงิน คน ระเบียบ ที่มีประสิทธิภาพ | 9.1.3 ร้อยละความสำเร็จของการพัฒนาหรือปรับปรุงพื้นฐาน ทางการบริหารจัดการที่นำไปสู่การใช้งานระบบ e - Office และ e-Service ของกรุงเทพมหานครที่ครบถ้วน ครอบคลุมเพื่อสนับสนุนความพร้อมและความมีศักยภาพของเมือง | (not set) | จัดทำแผนบริหารทรัพย์สินของกรุงเทพมหานคร และมีการปรับปรุงทุกปี | ฉบับ | (not set) | (not set) | (not set) | สนค. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 573 | 2570 | 9. ด้านบริหารจัดการดี | 9.1 ระบบงาน เงิน คน ระเบียบ ที่มีประสิทธิภาพ | 9.1.3 ร้อยละความสำเร็จของการพัฒนาหรือปรับปรุงพื้นฐาน ทางการบริหารจัดการที่นำไปสู่การใช้งานระบบ e - Office และ e-Service ของกรุงเทพมหานครที่ครบถ้วน ครอบคลุมเพื่อสนับสนุนความพร้อมและความมีศักยภาพของเมือง | (not set) | จัดทำแผนเพิ่มรายได้ของกรุงเทพมหานคร และมีการปรับปรุงทุกปี | ฉบับ | (not set) | (not set) | (not set) | สนค. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 574 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | (not set) | ร้อยละความสำเร็จของการกำกับ กวดขัน และตรวจติดตามพื้นที่หาบเร่-แผงลอยที่ยกเลิก/ยุบรวม | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สนท. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 575 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | (not set) | ร้อยละของสำนักงานเขตออกหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่สืบค้นข้อมูลได้จากข้อมูลในระบบค้นหาทะเบียนรถของกรมการขนส่งทางบกที่จอดหรือขับขี่บนทางเท้าในบริเวณที่กล้อง AI จับภาพได้ | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สนท. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 576 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | (not set) | ระบบฐานข้อมูลผู้ค้าในที่สาธารณะตามประกาศกรุงเทพมหานคร | ระบบ | (not set) | (not set) | (not set) | สนท. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 577 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.1 ระยะทางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับการเดิน | (not set) | ระยะทางจักรยานที่ก่อสร้าง/ปรับปรุงใหม่ในย่านส่งเสริมการใช้จักรยาน (Bicycle Friendly Districts) | ย่าน (สะสม) | (not set) | (not set) | (not set) | สจส. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 578 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | (not set) | แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลงจากปีก่อนหน้า | ร้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สจส. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 579 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | (not set) | ประกาศใช้ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ที่มีมาตรการหรือข้อกำหนดทางผังเมืองเพื่อส่งเสริมการเดินทางที่ดีของเมือง | ฉบับ | (not set) | (not set) | (not set) | สวพ. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 580 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | (not set) | ศึกษาและจัดทำผังพัฒนาพื้นที่เฉพาะ บริเวณจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง / ฟื้นฟูย่านชุมชนเมือง / ย่านเศรษฐกิจเมือง ในกรุงเทพมหานคร | พื้นที่ | (not set) | (not set) | (not set) | สวพ. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 581 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.1 ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทางบนถนนในเส้นทางกรุงเทพชั้นในเพิ่มขึ้น | (not set) | ศึกษาและจัดทำแผนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเพื่อแก้ปัญหาการบุกรุกและเพิ่มทางเดินริมน้ำในพื้นที่สาธารณะของกรุงเทพมหานคร | โครงการ | (not set) | (not set) | (not set) | สวพ. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |
| 582 | 2570 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง | 1.3.1 จำนวนผู้ใช้บริการในระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น | (not set) | เรื่องร้องเรียนที่มีต่อการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานและการใช้บริการระบบขนส่งมวลชนของ กทม ลดลง | ร้้อยละ | (not set) | (not set) | (not set) | สจส. | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) |