- Home
- ข้อมูล POLICY MAPPING 67-69
Showing 61-80 of 815 items.
| ID | OKR ปี 2569 | นโยบายฯ 9ดี | ประเด็นพัฒนา 28 | ชื่อ SUPER OKR | นโยบาย 226+ | KRs : ชื่อเป้าหมาย หรือ KRs | หน่วยนับ | ค่าเป้าหมาย/ปี 2567 | ค่าเป้าหมาย/ปี 2568 | ค่าเป้าหมาย/ปี 2569 | หน่วยงาน (HOST) | Refer Krid67 | Refer Krid68 | อนุกก1_ที่รับผิดชอบ (รผว.) | อนุกก2_ที่รับผิดชอบ (รป.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 2569 | ปลอดภัยดี | เพิ่มทรัพยากร ทักษะ และข้อมูลความปลอดภัยชุมชน | 2.2.3 ร้อยละของประชาชนเข้าถึงข้อมูล ความเสี่ยงและระบบเตือนภัยทุกประเภท | 193 : เพิ่มประสิทธิภาพการพยากรณ์อากาศและติดตามสถานการณ์น้ำท่วม | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝน | ร้อยละ | N/A | 80 | 12 | สำนักการระบายน้ำ | OKR 1.4.15 : ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝน | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝน | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 62 | (not set) | เดินทางดี | ป้องกันและแก้ปัญหาน้ำท่วม | 1.4.1 ความสามารถในการระบายน้ำจากถนนสาธารณะ | 193 : เพิ่มประสิทธิภาพการพยากรณ์อากาศและติดตามสถานการณ์น้ำท่วม | เพิ่มระบบตรวจวัดจุดน้ำท่วมถนนในพื้นที่จุดเสี่ยง | จุด | N/A | 140 | - | สำนักการระบายน้ำ | OKR 1.4.16 : เพิ่มระบบตรวจวัดจุดน้ำท่วมถนนในพื้นที่จุดเสี่ยง | เพิ่มระบบตรวจวัดจุดน้ำท่วมถนนในพื้นที่จุดเสี่ยง | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 63 | (not set) | เดินทางดี | ป้องกันและแก้ปัญหาน้ำท่วม | 1.4.1 ความสามารถในการระบายน้ำจากถนนสาธารณะ | 193 : เพิ่มประสิทธิภาพการพยากรณ์อากาศและติดตามสถานการณ์น้ำท่วม | เพิ่มระบบตรวจวัดระดับน้ำในคลอง | จุด | N/A | 100 | - | สำนักการระบายน้ำ | OKR 1.4.17 : เพิ่มระบบตรวจวัดระดับน้ำในคลอง | เพิ่มระบบตรวจวัดระดับน้ำในคลอง | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 64 | (not set) | เดินทางดี | ป้องกันและแก้ปัญหาน้ำท่วม | 1.4.1 ความสามารถในการระบายน้ำจากถนนสาธารณะ | 193 : เพิ่มประสิทธิภาพการพยากรณ์อากาศและติดตามสถานการณ์น้ำท่วม | เพิ่มระบบตรวจวัดอัตราการไหล | จุด | N/A | 25 | - | สำนักการระบายน้ำ | (not set) | เพิ่มระบบตรวจวัดอัตราการไหล | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 65 | 2569 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 078: ใช้ข้อมูลอาชญากรรมกำหนดพิกัดอันตราย เพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้ปลอดภัย | จำนวนพื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข | จุด | 50 | 42 | 0 | สำนักเทศกิจ | OKR 2.1.01 จำนวนพื้นที่เสี่ยง | จำนวนพื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 66 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 078: ใช้ข้อมูลอาชญากรรมกำหนดพิกัดอันตรายเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้ปลอดภัย | จำนวนพื้นที่เสี่ยง | จุด | 92 | (not set) | - | สำนักเทศกิจ | 11.2 แก้ไขจุดเสี่ยงอาชญกรรม : OKR 2.1.02 | (not set) | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 67 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 075 076: ลดจุดเสี่ยงอาชญากรรม | จำนวนกล้องโทรทัศน์วงจรปิด(CCTV)เพื่อความปลอดภัยเพิ่มขึ้น | กล้อง | 2000 | 2000 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.03 จำนวนกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อความปลอดภัยเพิ่มขึ้น | จำนวนกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อความปลอดภัย เพิ่มขึ้น | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 68 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 075 076: ลดจุดเสี่ยงอาชญากรรม | ร้อยละของผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ต่อจำนวนผู้ยื่นขอคัดลอกภาพทั้งหมด | ร้อยละ | 50 | 45 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.04 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ต่อจำนวนผู้ยื่นขอคัดลอกภาพทั้งหมด | ร้อยละของผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ต่อจำนวนผู้ยื่นขอคัดลอกภาพทั้งหมด | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 69 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 075 076: ลดจุดเสี่ยงอาชญากรรม | ร้อยละของผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ได้ภาพCCTVใน24ชั่วโมง | ร้อยละ | 50 | 60 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.05 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง | ร้อยละของผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 70 | 2569 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 227: ลดจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ | จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | จุด | 139 | 50 | 50 | สำนักการจราจรและขนส่ง | 11.1 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ : OKR 2.1.07 | จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 71 | 2569 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 227: ลดจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ | ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ.2566) | ร้อยละ | 12 | 13 | 14 | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.08 ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ. 2566) | ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ. 2566) | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 72 | 2569 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 227: ลดจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ | ระยะทางที่ได้รับการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ระดับความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-StarRating) | กม. | 500 | 500 | 500 | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.09 ประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ระดับความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Star Rating) | ระยะทางที่ได้รับการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ระดับความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Star Rating) | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 73 | 2569 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 227: ลดจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ | ระยะทางถนนนำร่องที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น(ConceptualDesign)ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ(iRAP) | กม. | 50 | 50 | 60 | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.10 คัดเลือกถนนนำร่องเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) | ระยะทางถนนนำร่องที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 74 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 088 089: ลดอุบัติเหตุจราจร | จำนวนทางม้าลายซีดจาง (สีขาว) ที่ได้รับการทาสี | แห่ง | 500 | 500 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.11 ทาสีทางม้าลายซีดจาง (สีขาว) | จำนวนทางม้าลายซีดจาง (สีขาว) ที่ได้รับการทาสี | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 75 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 088 089: ลดอุบัติเหตุจราจร | จำนวนพื้นที่โคลด์พลาสติก (แดง) ที่ได้รับการทาสี | แห่ง | 100 | 50 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.12 ทาสีโคลด์พลาสติก (แดง) | จำนวนพื้นที่โคลด์พลาสติก (แดง) ที่ได้รับการทาสี | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 76 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 088 089: ลดอุบัติเหตุจราจร | จำนวนไฟทางข้ามแบบกดปุ่มที่ได้รับการติดตั้ง | แห่ง | 10 | 10 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.13 ติดตั้งไฟทางข้ามแบบกดปุ่ม | จำนวนไฟทางข้ามแบบกดปุ่ม ที่ได้รับการติดตั้ง | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 77 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 088 089: ลดอุบัติเหตุจราจร | จำนวนไฟกะพริบเตือนทางข้ามที่ได้รับการติดตั้ง | แห่ง | 100 | 100 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.14 ติดตั้งไฟกะพริบเตือนทางข้าม | จำนวนไฟกะพริบเตือนทางข้าม ที่ได้รับการติดตั้ง | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 78 | 2569 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 088 089: ลดอุบัติเหตุจราจร | จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | แห่ง | 20 | 20 | 20 | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.15 ติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับ การฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 79 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 088 089: ลดอุบัติเหตุจราจร | จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV บริเวณทางม้าลาย | แห่ง | 100 | 100 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.16 ติดตั้งกล้อง CCTV บริเวณทางม้าลาย | จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV บริเวณทางม้าลาย | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |
| 80 | (not set) | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานครมีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้เกิดความปลอดภัย | 088 089: ลดอุบัติเหตุจราจร | จำนวนสิทธิการใช้งานจากการจัดหาระบบการวิเคราะห์วีดีโอที่ขับเคลื่อนด้วย AI | สิทธิการใช้งาน | 100 | 300 | - | สำนักการจราจรและขนส่ง | OKR 2.1.17 จัดหาระบบการวิเคราะห์วีดีโอที่ขับเคลื่อน ด้วย AI | จำนวนสิทธิการใช้งานจากการจัดหาระบบการวิเคราะห์วีดีโอที่ขับเคลื่อนด้วย AI | 3.000000000000000000000000000000 | 1.000000000000000000000000000000 |