OKR ตามเป้าหมายการพัฒนาฯ ปีงบประมาณ 2570
Showing 1-20 of 288 items.
| # | รหัส KR | ชื่อยุุทธศาสตร์ฯ | ชื่อประเด็นพัฒนาฯ | Super Kr | ชื่อตัววัดผลหลัก (KR) | แบบ ปผ.01/70 | หน่วยนับ | ค่าเป้าหมาย | HOST | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | .000000000000000000000000000000 | ไม่สอดคล้อง | ไม่สอดคล้อง | ไม่สอดคล้อง | ไม่สอดคล้อง | (not set) | (not set) | (not set) | (not set) | |
| 2 | 70001.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ร้อยละความสำเร็จของการกำกับ กวดขัน และตรวจติดตามพื้นที่หาบเร่-แผงลอยที่ยกเลิก/ยุบรวม | (not set) | ร้อยละ | 100 | สนท. | |
| 3 | 70002.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ร้อยละของสำนักงานเขตออกหนังสือเชิญพบผู้ครอบครองรถที่สืบค้นข้อมูลได้จากข้อมูลในระบบค้นหาทะเบียนรถของกรมการขนส่งทางบกที่จอดหรือขับขี่บนทางเท้าในบริเวณที่กล้อง AI จับภาพได้ | (not set) | ร้อยละ | 100 | สนท. | |
| 4 | 70003.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ระบบฐานข้อมูลผู้ค้าในที่สาธารณะตามประกาศกรุงเทพมหานคร | (not set) | ระบบ | 1 | สนท. | |
| 5 | 70004.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ระยะทางจักรยานที่ก่อสร้าง/ปรับปรุงใหม่ในย่านส่งเสริมการใช้จักรยาน (Bicycle Friendly Districts) | (not set) | ย่าน (สะสม) | 50 | สจส. | |
| 6 | 70005.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ศึกษาและจัดทำผังพัฒนาพื้นที่เฉพาะ บริเวณจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง / ฟื้นฟูย่านชุมชนเมือง / ย่านเศรษฐกิจเมือง ในกรุงเทพมหานคร | (not set) | พื้นที่ | 1 | สวพ. | |
| 7 | 70006.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ศึกษาและจัดทำแผนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเพื่อแก้ปัญหาการบุกรุกและเพิ่มทางเดินริมน้ำในพื้นที่สาธารณะของกรุงเทพมหานคร | (not set) | โครงการ | 1 | สวพ. | |
| 8 | 70007.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ระยะทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาทางเท้าเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ | (not set) | กิโลเมตร | 100 | สนย. | |
| 9 | 70008.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | ร้อยละของการปรับปรุงซ่อมแซมทางเท้าและฝาท่อระบายน้ำ แล้วเสร็จภายใน 7 วัน | (not set) | ร้อยละ | 80 | สนย. | |
| 10 | 70009.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.1 เดินได้ เดินดี | 1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) | จำนวน Covered Walkway ที่ดำเนินการ | (not set) | เส้นทาง | 1 | สนย. | |
| 11 | 70010.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024) | แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลงจากปีก่อนหน้า | (not set) | ร้อยละ | 15 | สจส. | |
| 12 | 70011.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024) | ประกาศใช้ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ที่มีมาตรการหรือข้อกำหนดทางผังเมืองเพื่อส่งเสริมการเดินทางที่ดีของเมือง | (not set) | ฉบับ | 1 | สวพ. | |
| 13 | 70012.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024) | ระยะทางถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพให้มีสภาพเรียบร้อย ปลอดภัย | (not set) | กิโลเมตร | 200 | สนย. | |
| 14 | 70013.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024) | จำนวนถนนที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่น | (not set) | ร้อยละ | 100 | สนย. | |
| 15 | 70014.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง | 1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024) | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด) | (not set) | จุด | 25 | สนย. | |
| 16 | 70015.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง | 1.3.2 (70) เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะเฉลี่ยต่อวัน ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 3 จากปีฐาน (2566) | เรื่องร้องเรียนที่มีต่อการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานและการใช้บริการระบบขนส่งมวลชนของ กทม ลดลง | (not set) | ร้้อยละ | 80 | สจส. | |
| 17 | 70016.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง | 1.3.2 (70) เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะเฉลี่ยต่อวัน ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 3 จากปีฐาน (2566) | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | (not set) | คน-เที่ยว ต่อวัน | 1000000 | สจส. | |
| 18 | 70017.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง | 1.3.2 (70) เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะเฉลี่ยต่อวัน ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 3 จากปีฐาน (2566) | จำนวนผู้ใช้จักรยานเพื่อการสัญจรและการท่องเที่ยว จาก Bike Sharing | (not set) | คน-เที่ยว ต่อเดือน | 30000 | สจส. | |
| 19 | 70018.000000000000000000000000000000 | 1. ด้านเดินทางดี | 1.4 ป้องกันและแก้ปัญหาน้ำท่วม | 1.4.2 (70) ระยะเวลาระบายน้ำออกจากพื้นที่น้ำท่วมต่อปริมาณความเข้มฝนภายในเกณฑ์ที่กำหนด ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 100 1) ความเข้มฝน <80 mm/hr ไม่เกิน 60 นาที 2) ความเข้มฝน 80-100 mm/hr ไม่เกิน 120 นาที 3) ความเข้มฝน >100 mm/hr ไม่เกิน 180 นาที | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม | (not set) | จุด | ไม่มีจุดเสี่ยงน้ำท่วม | สนน. | |
| 20 | 70019.000000000000000000000000000000 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัย | อุบัติเหตุทางถนน ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2566 | (not set) | ร้อยละ | 10 | สจส. |