ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน

ยังไม่รายงานผล

ตัวชี้วัด (OKR) 3 รายการ · งบประมาณโครงการที่เกี่ยวข้อง ไม่มีข้อมูล

หน่วยงานรับผิดชอบ สำนักการโยธา, สำนักการจราจรและขนส่ง

รองผู้ว่าฯ ผู้กำกับดูแล รผว.วิศณุ ทรัพย์สมพล

รายละเอียดนโยบาย

ข้อจำกัดหนึ่งของโครงข่ายถนนในกรุงเทพฯ คือมีซอยตันเยอะ ทำให้การถ่ายเทการจราจรทำได้ยากและกระจุกตัวอยู่บนถนนสายหลัก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ กทม. ได้มีการผลักดันให้เกิดแรงจูงใจในการร่างกฎหมายผังเมือง มีการให้ FAR Bonus กับเอกชนที่ยอมให้ใช้พื้นที่เป็นทางลัดทางผ่าน และเพื่อต่อยอดการแก้ไขปัญหาดังกล่าว กทม. จะเดินหน้าเพิ่มทางลัดทางผ่าน ผ่านกลไกความร่วมมือกับภาคเอกชน เพื่อเพิ่มทางเลือกในการสัญจรและลดความหนาแน่นบนถนนสายหลัก ผ่านมาตรการ อาทิ - การขออุทิศที่ดินหรือตกลงภาระจำยอม: ให้สาธารณะใช้ร่วมกันเป็นทางลัดทางผ่านหรือมุมเลี้ยว โดยเอกชนจะได้สิทธิประโยชน์ เช่น ภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง FAR Bonus ทำให้สร้างอาคารได้กว้างมากยิ่งขึ้น - การจัดรูปที่ดิน (Land Readjustment): กทม. และเอกชนจะร่วมกันจัดรูปร่างแปลงที่ดินใหม่เพื่อตัดถนนหรือขยายทางแยกให้ได้มาตรฐาน โดยที่ดินทุกแปลงจะมีมูลค่าสูงขึ้นจากการเข้าถึงที่สะดวกยิ่งขึ้น - การเดินหน้าตัดถนนตามที่ผังเมืองได้กำหนดไว้ เพื่อขยายโครงข่ายถนนให้ทันกับการขยายตัวของประชาชน