ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน

ยังไม่รายงานผล

ตัวชี้วัด (OKR) 1 รายการ · งบประมาณโครงการที่เกี่ยวข้อง ไม่มีข้อมูล

หน่วยงานรับผิดชอบ สำนักการจราจรและขนส่ง

รองผู้ว่าฯ ผู้กำกับดูแล รผว.วิศณุ ทรัพย์สมพล

รายละเอียดนโยบาย

เป้าหมาย 100 วันแรก: เพิ่มเส้นทางรถโรงเรียน 1 เส้นทาง

ข้อมูลจากการสำรวจโดย TomTom ระหว่างปี พ.ศ. 2567 - 2568 พบว่าความแออัดของจราจรในกรุงเทพฯ เพิ่มขึ้น 10 - 15% ในช่วงเดือนพฤษภาคม - กันยายน ซึ่งตรงกับช่วงเปิดภาคการศึกษา โดยหนึ่งในสาเหตุสำคัญคือการรับ - ส่งนักเรียนที่ทำให้เกิดรถสะสมบริเวณโรงเรียนและเส้นทางเข้าสู่เมืองชั้นใน กระทบทั้งเวลาเดินทาง คุณภาพชีวิต และต้นทุนของผู้ปกครองและคนเมือง ที่ผ่านมากทม. ได้ทดลองระบบ ‘School Feeder’ รับ - ส่งนักเรียนจากถนนสิรินธรเข้าสู่ถนนสามเสน ซึ่งช่วยลดรถสะสมข้ามสะพานกรุงธนได้อย่างมีนัยสำคัญ และมีผู้ใช้บริการมากกว่า 500 คนต่อวัน กทม. จึงมีแผนที่จะขยายผลการบริหารจัดการรถโรงเรียนไปยังโรงเรียนขนาดใหญ่อื่นๆ เพื่อบรรเทาวิกฤตจราจรในพื้นที่ชั้นใน ผ่านการ - เพิ่มจุดรับ - ส่งนักเรียนบนถนนสาทร จากบริเวณถนนพระราม 4 และกรุงธนบุรี เพื่อลดปริมาณการจราจรที่เข้ามายังแยกสาทรนราธิวาสและสะพานสาทร - เพิ่มจุดรับ - ส่งนักเรียนบนถนนตรีเพชร จากบริเวณวงเวียนใหญ่ เพื่อลดปริมาณการจราจรที่จะข้ามสะพานพุทธ **ตั้งเป้าพัฒนาเพิ่มเติมอย่างน้อย 2 แนวถนน**