เดินหน้ากฎหมายเพื่ออากาศสะอาดของคนกรุงเทพฯ

ยังไม่รายงานผล

ตัวชี้วัด (OKR) 1 รายการ · งบประมาณโครงการที่เกี่ยวข้อง ไม่มีข้อมูล

หน่วยงานรับผิดชอบ สำนักสิ่งแวดล้อม

รองผู้ว่าฯ ผู้กำกับดูแล รผว.พรพรหม ณ.ส. วิกิตเศรษฐ์

รายละเอียดนโยบาย

เป้าหมาย 100 วันแรก: เริ่มพัฒนาร่าง "ข้อบัญญัติอากาศสะอาดกรุงเทพฯ" เตรียมเข้าสภาฯ

แม้ที่ผ่านมา กทม. พยายามจัดการปัญหามลพิษทางอากาศและ PM2.5 อย่างต่อเนื่อง แต่ยังคงเผชิญกับข้อจำกัดด้านอำนาจทางกฎหมาย ทำให้การแก้ปัญหาที่ต้นตอไม่สามารถทำได้อย่างเบ็ดเสร็จ ดังนั้น กทม. จะผลักดันกฎหมายเพื่ออากาศสะอาดของคนกรุงเทพฯ ด้วยวิธีการดังนี้ 1. การเตรียมแผนการจัดการฝุ่นตามฐานอำนาจของร่าง พ.ร.บ. อากาศสะอาด พร้อมเดินหน้าจัดการฝุ่นทันทีภายใน 60 วัน นับตั้งแต่วันที่ พ.ร.บ. ประกาศใช้ โดยมีหัวข้อที่สำคัญ เช่น - ‘เจ้าพนักงานอากาศสะอาด’ - ให้อำนาจ กทม. ในการเข้าตรวจสอบและเอาผิดแหล่งกำเนิดฝุ่นทุกประเภท รวมถึงมีอำนาจสั่งระงับไซต์ก่อสร้างที่ไม่ได้มาตรฐาน และเอาผิดเจ้าของที่ดินที่ปล่อยให้มีการเผาชีวมวลได้ทันที - ‘กองทุนอากาศสะอาด’ - นำหลักการผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่าย (Polluter Pays Principle) มาใช้บริหารจัดการ และนำรายได้กลับไปอุดหนุนการแก้ปัญหาฝุ่น เช่น สนับสนุนการปรับปรุงเครื่องยนต์ หรือจัดหาเครื่องฟอกอากาศให้กลุ่มเปราะบาง - การจัดการมลพิษจากภาคขนส่ง - รถบรรทุก 6 ล้อขึ้นไป: กำหนดอัตราค่าธรรมเนียมการปล่อยมลพิษในพื้นที่กรุงเทพฯ โดยให้สิทธิ์ขอลดหย่อนหากผ่านมาตรฐานและขึ้นทะเบียนอยู่ใน Green List - รถยนต์ทั่วไป (เขตควบคุมมลพิษต่ำ - Low Emission Zone): กำหนดพื้นที่ภายในวงแหวนรัชดาภิเษกเป็นเขตควบคุม (ยกเว้นวันหยุด) บังคับใช้ระบบกล้องอ่านป้ายทะเบียนอัจฉริยะ (ALPR) โดยรถยนต์ทั่วไปต้องเสียค่าธรรมเนียม แต่หากขึ้นทะเบียน ‘Green List Plus’ จะได้รับส่วนลดตามมาตรฐานเครื่องยนต์ เช่น Euro 5 จ่ายอัตราต่ำสุด รถยานยนต์ไฟฟ้า ( EV) เข้าฟรี - การจัดการมลพิษจากภาคอุตสาหกรรม - บังคับให้โรง