| 1 | 1.1 ถนนสวย - Platinum |  | กิจกรรมผลักดันให้เกิดการขอคัดลอกภาพออนไลน์ ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง
( 0% ) | 0.00 | 21.03 | 0.00 |
| 2 | 1.2 พัฒนาถนนสวย 50 เขต (Gold) (นโยบาย ผว.กทม.เร่งด่วน) | | กิจกรรมผลักดันให้เกิดการขอคัดลอกภาพออนไลน์ ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง
( 0% ) | 0.00 | 241.15 | 0.00 |
| 3 | 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07 |  | กิจกรรมพัฒนาทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | 18.00 | 18.00 | 100.00 |
| 4 | 4.2 ทางเท้า - เมืองเดินได้ 1,000 เมตรรอบสถานี | | กิจกรรม ปรับปรุงทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้ารัศมี 1,000 เมตร
( 0% ) | 0.00 | 34.00 | 0.00 |
| 5 | 8.1 จุดฝืด - แก้ไขจุดฝืดจราจร | | ปรับปรุงกายภาพเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรและเพิ่มความปลอดภัยในถนนราชดำริช่วงจากแยกราชประสงค์ถึงแยกประตูน้ำ
( 0% ) | 0.00 | 50.00 | 0.00 |
| 6 | 8.1 จุดฝืด - แก้ไขจุดฝืดจราจร | | กิจกรรมปรับกายภาพ เช่น คอขวด จุดกลับรถ การผายปากซอย ฯลฯ (แก้ไขจุดฝืดจราจร)
( 110.00% ) | 50.00 | 55.00 | 110.00 |
| 7 | 10 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข) (** ค่าลาสุด **) | | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครเหนือ)
( 0% ) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 8 | 10 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข) (** ค่าลาสุด **) | | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่ธนบุรี)
( 0% ) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 9 | 10 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข) (** ค่าลาสุด **) | | การบริหารจัดการแก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข 50 จุด)
( 0% ) | 50.00 | 0.00 | 0.00 |
| 10 | 10 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข) (** ค่าลาสุด **) | | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครใต้)
( 0% ) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 11 | 10.1 แก้ปัญหาจุดจราจรฝืด (แห่ง) : OKR 1.2.05 | | จำนวนจุดฝืดที่ได้รับการวิเคราะห์และแก้ไขปัญหาในพื้นที่กรุงเทพมหานคร
( 0% ) | 0.00 | 50.00 | 0.00 |
| 12 | 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | | จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข
( 100.00% ) | 50.00 | 50.00 | 100.00 |
| 13 | 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครใต้)
( 0% ) | 0.00 | 80.00 | 0.00 |
| 14 | 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร
( 0% ) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 15 | 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครเหนือ)
( 0% ) | 0.00 | 50.00 | 0.00 |
| 16 | 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่ธนบุรี)
( 0% ) | 0.00 | 50.00 | 0.00 |
| 17 | 11.1 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ : OKR 2.1.07 | | การเเก้ไขปัญหาจุดเสี่ยงในพื้นที่กรุงเทพมหานคร
( 0% ) | 0.00 | 125.00 | 0.00 |
| 18 | 32. จำนวนประชาชนทุกกลุ่มวัยได้รับการตรวจคัดกรองสุขภาพ | | กิจกรรมส่งเสริมการตรวจคัดกรองสุขภาพของข้าราชการและบุคลากร
( 100.00% ) | 253.00 | 253.00 | 100.00 |
| 19 | J สจส. (1.1.1) : ระดับความสำเร็จในการพัฒนาการให้บริการเดินรถ Shuttle Bus เส้นทางใหม่ (** ค่าลาสุด **) | | โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle Bus)เส้นทางดินแดง -BTS สนาม เป้า ดำเนินการ 4 ปี (2564 - 2567)
( 0% ) | 5.00 | 0.00 | 0.00 |
| 20 | J สจส. (1.1.3) : ความสำเร็จในการพัฒนาประสิทธิภาพและคุณภาพการให้บริการศาลาที่พักผู้โดยสาร (** ค่าลาสุด **) | | ซ่อมแซมไฟฟ้าส่องสว่างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง
( 0% ) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
